據(jù)共同社報道，馬來西亞總理納吉布7月19日就連接吉隆坡與新加坡的馬來半島高鐵計劃預(yù)測稱：“招標估計將于明年舉行。”這是首腦層面首次談及招標時間。該高鐵預(yù)計于2026年投入使用，比原先計劃的2020年大幅推遲。

　　馬來西亞總理的這一宣布，為中國和日本兩大陣營的訂單爭奪戰(zhàn)，訂了時間表。

　　去年開始，中日高鐵建設(shè)軍團在多個國家展開了正面爭奪，在美國、墨西哥、印度、泰國、印尼等國互有勝負。

　　據(jù)報道，納吉布是在首都近郊的布城與新加坡總理李顯龍舉行會談后召開的記者會作出上述表示的。兩國總理當(dāng)天簽署了有關(guān)高鐵計劃概要的備忘錄。雙方計劃在年內(nèi)交換正式的協(xié)議文件，之后進入招標程序。

　　雙方商定，馬來半島高鐵線路將分兩種運營形式，一種是用1個半小時連接吉隆坡與新加坡的直達式列車，另一種是在馬來西亞國內(nèi)各城市每站都停的列車。

　　目前，馬新兩國媒體多預(yù)測中國比日本占優(yōu)勢。這是因為中國鐵路建設(shè)巨頭“中國中鐵”去年底決定向包括馬來西亞方面的終點站在內(nèi)的再開發(fā)項目投入巨資，今年3月還宣布在吉隆坡成立“亞太總部”，正在加強攻勢。

　　據(jù)介紹，馬來半島高鐵計劃雖然是馬來西亞和新加坡的共同項目，但運行里程九成以上位于馬來西亞境內(nèi)，因此中國將擁有更多發(fā)言權(quán)的馬來西亞作為重點公關(guān)對象。

　　馬來西亞《星報》此前稱“中國正在領(lǐng)跑”，新加坡《海峽時報》也認為“在發(fā)揮影響力上中國領(lǐng)先”。

　　日本去年在印度尼西亞的高鐵訂單競爭中輸給了中國，欲在此次競爭中雪恥。

　　李顯龍就招標工作強調(diào)稱：“評估必須公正透明。”納吉布也對此表示贊同。